2025-05-26
ディーゼルエンジンの圧力センサー - 高圧共通鉄道圧力センサー
ディーゼルエンジンの圧力センサー - 高圧共通鉄道圧力センサー
ディーゼルエンジンで使われます ですから 高圧のコンモンレール圧力センサーを理解する前にディーゼルエンジンの動作原理を理解する必要がありますディーゼルエンジンは,その名前通り,ディーゼルを燃やしてエネルギーを得ます.
ディーゼルエンジンの利点は,高いトルクと良い経済性能である.ディーゼルエンジンの動作プロセスは,ガソリンエンジンと多くの類似点がある.各作業サイクルで4回のストロークを繰り返すしかし,ディーゼルエンジンはガソリンより粘度が高く,蒸発が容易でないディーゼル燃料を使用しているため,そしてガソリンより低燃焼温度燃料混合物の形成と点火は,ガソリンエンジンのものとは異なります.
主な違いは,ディーゼルエンジンのシリンダー内の混合物は,イグニッションではなく圧縮イグニッションである.ディーゼルエンジンが動作しているとき,空気がシリンダーに入ります.シリンダーの空気が末点まで圧縮されたとき温度が500~700°C,圧力が40~50大気に達します.ピストンが上部死点に近づくと,燃料供給システムの燃料注入器は,非常に短い時間で非常に高い圧力でシリンダーの燃焼室に燃料を注入する.ディーゼルは高圧と高温の空気と混ざり,細かい油粒子を形成します. 燃える混合物は,それ自身で燃え,爆発力を生み出すために猛烈に膨張します.そしてピストンを押し下ろして作業をしますこのとき,温度は1900~2000°Cに達し,圧力は60~100大気に達し,大きなトルクを生成する.したがって,ディーゼルエンジンは大型ディーゼル機器に広く使用されています.
高圧のコンモンレール圧力センサーの機能は?
ディーゼルエンジンのシリンダーに作用する共通レール室の高圧は直接注入に使用され,注射器内のブーストメカニズムを必要としない.
The high-pressure common rail electronic injection technology of Nanjing Wotian refers to a fuel supply method that completely separates the generation of injection pressure from the injection process in a closed-loop system composed of high-pressure oil pumpこのセンサーシリーズはAとB構造に分かれています.すなわちPCM36AシリーズとPVM368シリーズです.測定範囲が広く,ディーゼル車の制御システムユニットに広く使用されています.
